Danh sách kiểm tra xe máy: bản đầy đủ theo nhóm

Câu trả lời nhanh

Danh sách kiểm tra xe máy gồm bảy nhóm. Nhóm điện: đề mạnh, ắc quy không rò, khóa mở êm, các giắc cắm khô. Nhóm đèn còi: đủ pha cốt xi nhan, đèn phanh sáng khi bóp hai phanh, còi vang. Nhóm phanh: má trên vạch, bóp ăn nửa hành trình, không rít, không kéo lệch, dầu phanh trong vạch. Nhóm lốp: đủ áp suất, gai trên vạch, hông không nứt, van thẳng, vành không móp. Nhóm máy: nổ trong một hai lần đề, không tải đều, không khói lạ, không rò dầu nước. Nhóm truyền động: sên căng đúng và được bôi (xe số), ga quay êm về đúng, côn ăn rõ (xe số). Nhóm khung: gương chỉnh được, ốc xiết, tay lái quay êm không kêu, không nứt hàn. Dùng bản rút gọn hàng tuần cho nhóm một đến bốn, bản đầy đủ bảy nhóm trước chuyến xa hoặc khi nhận xe; ghi lại ngày kiểm và các mục trục trặc để danh sách thành lịch sử chăm xe.

Điểm chính

Bảy nhóm cấu tạo là khung của mọi danh sách: điện, đèn còi, phanh, lốp, máy, truyền động, khung.
Mỗi mục kiểm tra chỉ cần mắt, tay hoặc một dụng cụ tối giản — danh sách dùng được mới là danh sách tốt.
Bốn nhóm đầu (điện, đèn, phanh, lốp) là bản rút gọn hàng tuần vì chứa phần lớn sự cố an toàn.
Trước chuyến xa hoặc nhận xe: chạy đủ cả bảy nhóm — mỗi nhóm chưa tới vài phút.
Ghi ngày kiểm và mục trục trặc sau mỗi lần — danh sách có lịch sử mới phát hiện xu hướng hỏng.
Mục nào không tự kiểm được thì ghi rõ "cần tiệm" — danh sách trung thực hơn danh sách đầy hào nhoáng.

Nhóm một và hai: nguồn điện và đèn còi báo hiệu

Nhóm nguồn điện gồm những mục quyết định xe có nổ và có gọi được cứu hộ hay không: đề thử hai ba lần — mạnh, đều, không chậm dần; nhìn cọc ắc quy sạch không lớp trắng, siết tay thấy chắc; khóa chìa quay êm qua các nấc; với xe ga có khóa từ, mở khóa nhận ngay không chập chờn. Các giắc cắm nhìn được (dưới nắp trước) khô, không oxy hóa xanh. Tín hiệu cần xử lý: đề yếu dần, đèn đồng hồ chớp khi đề, hoặc mở khóa mà đèn báo sáng lệch — mạch tiếp xúc có chuyện.

Nhóm đèn còi là nhóm an toàn bị bỏ quên nhiều nhất, vì hỏng của nó không làm xe chết — nó chỉ làm xe không được thấy và không được nghe. Kiểm tra đủ: pha và cốt (hai chế độ pha đều sáng, đổi nấc khít), xi nhan trước sau nháy đều tắt đúng, đèn phanh sáng khi bóp phanh trước lẫn phanh sau, đèn biển số, và còi vang không rè. Tất cả kiểm trong một phút tại chỗ đậu xe.

Hai nhóm này đáng kiểm hàng tuần, vì chúng hỏng âm thầm: ắc quy cạn từ từ qua nhiều đêm, đèn xi nhan hỏng một chốt mà người lái quen với nhịp đèn của chính mình đến mức không thấy thiếu. Một thói quen nhỏ: mỗi sáng thứ bảy bật đủ đèn còi một vòng trước khi đi — nhanh hơn đánh răng, và tiết kiệm hơn nhiều một lần đứng đường tối mưa không xi nhan.

Nhóm ba và bốn: phanh và lốp — hai hệ thống an toàn số một

Hệ thống phanh kiểm theo bốn lớp. Lớp một, má phanh: nhìn qua khe nhìn của cùm (phanh đĩa) hoặc má ngoài (phanh cơ) — còn trên vạch là đạt, sát vạch là đặt lịch. Lớp hai, cảm giác bóp: ăn ở nửa đầu hành trình, không xốp, không phải bóp sát tay lái mới có lực; xốp là dấu dầu phanh có khí hoặc rò. Lớp ba, hành vi khi phanh: ở tốc độ thấp trong hẻm vắng, bóp dừng gọn — không rít, không giật nhịp, không kéo lệch một bên. Lớp bốn, dầu phanh (xe có bình can): trong vạch, màu không sậm đen. Bốn lớp này nói gần hết câu chuyện phanh; lớp nào hỏng cũng đáng đi tiệm sớm — không có phiên bản "để mai tính" cho phanh.

Lốp và bánh kiểm theo năm mục: áp suất đủ theo khuyến nghị ghi trên tem khung hoặc sách (đo khi lốp nguội); gai còn trên vạch mòn và mòn đều hai bên vai; hông không nứt tóc, không vết vá phình; van thẳng, nắp còn; vành không móp, nan hoa đều, quay bánh (nhờ nhấc nhẹ) không kẹt không rít. Thêm một mục quan trọng mà hay quên: đồng đều hai bánh — một bánh non hơn bánh kia làm xe đu và mòn lệch, và thường là dấu của thủng chậm đang chờ ngày lộ ra.

Hai nhóm này cùng với hai nhóm trước tạo thành bộ hàng tuần — điện, đèn còi, phanh, lốp: chưa tới mười phút, không cần dụng cụ nào ngoài mắt và tay, nhưng chặn đứng phần lớn các sự cố an toàn thật. Bốn nhóm còn lại của danh sách đầy đủ dành cho nhịp dài hơn: trước chuyến xa, sau khi mua xe cũ, hoặc mỗi tháng.

Nhóm năm và sáu: động cơ và truyền động

Động cơ và nhiên liệu kiểm qua hành vi chứ không qua mổ xẻ: đề nổ trong một hai lần; không tải đều không giật; vặn ga lên xuống nghe êm, nhả ga về đều không tắt; ngửi quanh xe không có mùi xăng thoảng (vòi, phao, mối nối rò); nhìn dưới gầm không vết dầu mới; ống pô không khói xanh (dầu) hoặc trắng đậm kéo dài (nước hoặc xăng nghẹn) sau khi máy đã nóng. Với xe có đồng hồ nhiệt độ: sau mười lăm phút chạy, kim đứng giữa vùng chuẩn.

Truyền động khác nhau theo loại xe. Xe số: sên căng đúng khoảng khuyến nghị (kèm nhẹ một đến hai phân giữa hai bánh đà), đã bôi trơn, không gỉ sẫm; bóp côn hết hành trình, nhả đến điểm ăn rõ; vào từng số nhẹ nhàng, không tiếng lách cạch khó chịu. Xe ga: ga quay êm và tự về đúng, không kẹt điểm giữa; dây cốt không nứt lõi (nhìn ở hai vòng ngoài cùng); tăng tốc từ đứng yên không giật ở vùng ga thấp. Xe điện: cảm biến ga thường là loại điện tử, kiểm bằng cảm giác: vặn đều, xe tăng đều, nhả về ngay.

Điểm chung của hai nhóm này là "kiểm bằng tai và bằng tay": phần lớn hỏng truyền động và động cơ báo hiệu bằng tiếng, bằng độ ăn và bằng mùi trước khi báo bằng hỏng hẳn. Danh sách ghi rõ cảm giác đạt của từng mục — êm, ăn ngay, về đúng — để người kiểm so sánh với chiếc xe của mình thay vì với một tiêu chuẩn trừu tượng.

Nhóm bảy: khung, gương và các mối gắn ghép

Nhóm cuối gồm khung và mọi thứ gắn lên khung — nhóm ít khi hỏng đến mức chết người, nhưng hỏng nhỏ thì khó chịu nhất. Kiểm: tay lái quay hết hai bên mượt, không điểm cứng, không tiếng lục cục từ cổ phuộc; gương hai bên chỉnh được cả hai hướng và siết chặt sau chỉnh; ốp hai bên, cổ xe, đuôi xe không nứt, ốc siết; chân chống lò xo kéo về chắc; cốp sau và hộc đồ mở khớp; biển số siết. Với xe từng ngã hoặc đụng: soi khung và dàn quanh các mối hàn — vết nứt tóc quanh mối hàn là dấu cần thợ nhìn ngay.

Một mục thuộc nhóm bảy nhưng đáng nói riêng: toàn bộ các mối gắn sau khi tự tháo lắp — gương, điện thoại, hộp đồ, giá để. Những phụ kiện tự gắn là nguồn ốc lỏng lớn nhất trên xe hiện đại; mỗi lần thêm phụ kiện, thêm một dòng vào danh sách kiểm tra ốc của chính món đó, và xiết lại sau một tuần — rung động đầu tuần sẽ lỏng những gì tay vừa siết.

Đóng lại danh sách bảy nhóm bằng một nguyên tắc: khung là phần tĩnh của chiếc xe, và phần tĩnh chỉ cần kiểm hiếm — mỗi tháng hoặc sau mỗi cú ngã. Đừng biến nó thành gánh hàng tuần; cũng đừng bỏ hẳn, vì nhóm này chính là nơi lưu giữ dấu vết của những va chạm mà các nhóm khác không nói ra.

Cách dùng danh sách: ba phiên bản và một cuốn sổ

Một danh sách chỉ tốt khi được dùng đúng tần số. Phiên bản rút gọn hàng tuần: nhóm một tới bốn — điện, đèn còi, phanh, lốp — mười phút, tại chỗ đậu. Phiên bản đầy đủ hàng tháng hoặc trước chuyến xa: cả bảy nhóm, thêm phần chạy thử mười lăm phút đủ loại đường (tay lái, phanh thực tế, ga lên xuống). Phiên bản nhận xe mới hoặc xe cũ: đầy đủ bảy nhóm cộng thêm phần giấy tờ đối chiếu số khung số máy — đã nói trong các bài nhận xe.

Và cuốn sổ: mỗi lần kiểm, ghi ngày, ghi nhanh mục không đạt và đã làm gì. Chưa đầy vài tháng, cuốn sổ tiết lộ điều mà không danh sách nào nói được — xu hướng: lốp sau mềm nhanh hơn lốp trước là dấu chở nặng; ắc quy yếu mỗi mùa lạnh là dấu thay sớm; một ốc gương lỏng đều mỗi tháng là dấu mối ren đã dão. Danh sách cho biết chiếc xe đang thế nào; cuốn sổ cho biết chiếc xe đang đi về đâu.

Cách in và giữ: dán bản rút gọn trong cốp hoặc chụp lưu điện thoại; cuốn sổ có thể là ghi chú điện thoại với mỗi lần kiểm một dòng. Công nghệ hay giấy tờ không quan trọng — quan trọng là ba chữ: dùng, đều, ghi. Một danh sách kiểm tra đầy đủ mà nằm trong ngăn kéo không bằng một danh sách ngắn được chạy mỗi tuần; và một danh sách được chạy đều đặn, sau một năm, chính là chứng chỉ bảo dưỡng rẻ nhất mà một chiếc xe máy có thể có.